FORD MUSTANG - LEGENDA ÉS FILMSZTÁR

A máig legendás sikertörténet ötletgazdája Anthony Lee Iacocca. A kivitelezés vezetője, Donald Frey bábáskodása alatt röpke másfél évnyi fejlesztés után, 1964-ben jelent meg a piacon a Ponira, majd Mustangra keresztelt autó.

Az akkori, kimondottan keresleti piac merev lehetőségeihez képest a vásárlóknak olyan esélyt adott ezzel a modellel a Ford, amellyel még évekig nem tudott mit kezdeni a konkurencia. A karosszéria-változatokat többféle fényezéssel, díszcsíkokkal, más-más fényszórókkal, műszerfalakkal vagy ülésekkel formálhatta egyedivé a vevő, és ahogy a külsőségek változatosságában dúskálhatott, úgy a motor, a futómű vagy a sebességváltó milyenségét is meghatározhatta. Ráadásul maga az autó, méreteit tekintve, különösen amerikai mércével mérve aprónak számított, így a megcélzott vásárlói réteget is sejteni lehetett mögötte: a fiatalok egyre mobilisabb, motorizáltabb rétegét. Sejtve a Mustang várható népszerűségét, az árát is megfelelően alacsonyan tartotta a cég, sőt még marketing hátszelet is biztosított ahhoz, hogy ez az amerikai vadló névadójához méltó módon hódítsa meg Amerikát.

Ford Mustang Shelby GT500KR

EGYMILLIÓ

A spanyolok által „ottfelejtett” vadlóból, a musztángból becslések szerint kb. egymillió vágtatott az amerikai prérin. Talán Iacocca úr vagy a fejlesztést levezénylő Frey úr sem gondolkodott hasonló számokban, amikor a termelést útjára bocsátották, viszont ügyes marketinghúzással az akkoriban (is) nagyon népszerű James Bond sorozat 3. részében feltűnik az autó. Nyitott, fehér változatát gyönyörű nő vezette festői alpesi tájon: az autó sikerre ítéltetett. Még akkor is, ha nem maga Bond vezeti vagy talán épp ezért, hiszen az alig több mint kétezer dollárért az álomfilmből előlépett, majd a későbbiekben 45 évig filmszerepek tömkelegét (500-nál is több filmben találkozhatunk vele!) „vállaló” modell vadságának élvezője lehetett bárki.

És lett is! Két év alatt a szerelősorokról több mint egymillió példány került az utcákra.

Mustang az 1965-ös évek elején gyártott K-code (271 LE) motorral

500 LÓERŐ

A musztáng emblémával ellátott autó motorja, ereje egyre csak növekedett. 6, 4, sőt 7(!) literes motorral is készítették már, amelyből ötszáznál is több lóerőt préseltek ki a mérnökök. A fejlődés töretlennek tűnt egészen a 70-es évek olajválságáig, amikor az üzemanyagárak növekedése és a károsanyag-kibocsátás mértékének szigorítása miatt szinte varázsütésre már csak száz lóerős változattal találkozhattak a modell szerelmesei a szalonokban. Vonzerejét elveszítve bármennyire is tündökölt egykor a csillaga, rajongótábora is elpártolt tőle. Mint a mesében, mély, több évtizedes álomba merült, hogy a következő évszázad elején újraéledjen.

A mai Mustang ismét megnyerő, szilaj, és ami nem mellékes, ára is kedvező. A legolcsóbb hathengeres alig kerül többe, mint húszezer dollár. Az igazi, vad Mustang-élményt mégis nagytestvére, a legendás nevet viselő Shelby GT500-as nyújtja, amelynek nyolchengeres motorja a 70-es évekhez hasonlóan ismét több mint 500 lóerős.

A ‘70-es Ford Mustang Boss 7 mp alatt érte el a 100 km/h-t