Sajnos eddig csak a vezető mögött élhettem át a motorozás élményét, de már az ott tapasztalt érzés is megfogott. Számomra a motorozás mindig a szabadságot testesítette meg. A motoros közvetlen kapcsolatban van a motorral, a testével irányítja a gépet, és szabadon, jobban érzi a sebességet. Az ember úgy érzi övé a világ.

Figyelemmel kísértem Talmácsi Gábor motoros pályafutását, a motorkészítés szakmai oldalát pedig a nagy kedvenc Orange County Choppers műsorai adták.

Tetszik ez a robosztus, erőt sugárzó motor, remélem egyszer kipróbálhatom.

A svéd Vizualtech stúdió eddig a látványos és merész számítógépes animációval készült formaterveiről volt ismert, így meglepetésként hatott, hogy az általuk tervezett Growler E elképzelés jövőbeni legyártását már tényként közölték. A terv sok apró részletében utal az E-type-ra, még a felniket is az eredeti mintájára, küllősre renderelték. Finom részletek is találhatóak, mint a hátsó króm ütközőbe rejtett hátsó lámpák. Viszont a terv részleteiben sok helyen bizonytalan és kidolgozatlan. Inkább hasonlít egy stílus ujjgyakorlatnak, mint egy ikon újratervezésének. A terv túlságosan hasonlítani akar az eredetire, az eredetiből felhasznált apró részletek szolgai másolása viszont nem tesz jót a formatervnek. Indokolatlan, hogy 2 fényszóró helyett miért 4-et terveztek a modell elejére (habár a Jaguarnak valóban volt olyan időszaka, amikor ez volt a jellemző, de ez a design már a múlté). Az E-type-on jól megfigyelhető, hogy a krómütköző övvonala alatti rész erősen behajlik. A Vizualtech formatervén ez hiányzik, így tömbszerűsége miatt nem is éri el ugyanazt a légies hatást. Személyes véleményem szerint, ez a terv inkább vehető a Vizualtech stúdió kiugrási próbálkozásának az autógyártás felé, mint a Jaguar E-type méltó utódjának. A Jaguar tulajdonosváltás után piacra bevezetett modelleket a vásárlók jól fogadták, és a tavalyi C-X75 Concept a márka szebb, sportautós napjait idézi, amiből kevés volt érzékelhető az utóbbi években. A gyár ennek a modellnek majdani gyártását szellőztette meg, ami a pozitív fogadtatás után nem meglepő. A Tata Motors a Jaguar mellett 2008-ban megvásárolta a Land Rover márkát is, azóta mindkét márka pozitívan fejlődött. A modellek megjelenése modern, előre mutató és inkább az európai formavilágot képviselik. A márkáknak jót tett a biztos pénzügyi háttér, a Tata Motors pedig a tapasztaltak alapján nem erőltette rá a márkákra az ázsiai formavilágot, nem kezdett olcsó, tömegautókat gyártani (mint amitől sokan féltek), hanem hagyta a tervezőket formákat álmodni. Véleményem szerint a Jaguar márka további erős fejlődése várható a következő években. Ahhoz viszont, hogy Enzo Ferrari említett mondatát megértsük, véleményem szerint meg kell vizsgálnunk, milyen modelleket gyártott akkoriban a Ferrari. 1961-ben mutatták be a Jaguar E-type-ot. Megjelenésekor a Ferrarinál a 250-es típuscsaládot gyártották. Ha megnézzük a 250 GT Berlinetta karakterét, a hosszú motorháztetőt, az elejéről elinduló ívet, amit a hátsó kerék fölött egy újabb és erőteljesebb vált fel; az ívelten lefelé hajló tetőt, vagy a Ferrari 250 GT Spyder-t, az üveggel lefedett körlámpával, és a sárvédőktől elinduló, az ovális hűtőrácsot keretező, króm ütközővel - ezek mind megtalálhatóak a Jaguar E-type-on is. Letisztultabb, karcsúbb és érzékibb formában, és mindezt egy autón. A Jaguár hasonló stílusgyakorlatot végzett, mint a Ferrari, csak mindezt kifinomultabb és elegánsabb kiadásban. A Jaguar az E-type-pal megalkotta a korabeli autók formai esszenciáját. Úgy gondolom ennek a felismerése is közrejátszhatott az említett mondatban.

Az IPhone 4 megjelenésekor kirobbant botránykor (miszerint a telefon megmarkolásakor elmehet a térerő) illetve az Ipad-nél (méreténél fogva már nem zsebre tehető készülék), kihívásként jelentkezett, hogy milyen - a készülékhez illő - tokot lehet tervezni. Egy sorozatban gyártott tárgy egyedivé a hozzá tervezett ruha, tartó, csatlakozó és egyéb dolgok által tehető. Ezeknek a kiegészítőknek a sokféleségére az eltérő emberi ízlés miatt mindig meglesz az igény. Személyes véleményem szerint, az Apple készülékeire tervezni csatlakozót, tartót vagy egyéb kiegészítőt nem akkora kihívás, de jó kiugrási lehetőséget jelent minden kezdő designer számára.