GENTS

Krajcsovits Sándor
Toyota Motor Hungary Kft. Termékkommunikáció & Terméktréning osztályvezető
Nem a véletlen műve, hogy közlekedési mérnökként az autóiparban vállalt munkát. A Suzukiban a gyártásban Esztergomban a karosszéria üzemben. Autóiparon kívül a Zebrasoftnál vonalkódberendezések programozásával foglalkozottamelyből diplomamunkáját is írta: "Vonalkódolvasó vizsgálata robottal" Ezt követően a Peugeotnál alkatrész majd később vevőszolgálatu marketing specialistájává vált. Jelenlegi munkahelye aToyota, előbb mint Termékfelelős, jelenleg viszont Termék kommunikáció a feladata. Autózás területén minden érdekli. Szereti a hybrid technikát és főként a terepjárókat. Kedvencei a Lexus CT200h és Land Cruiser V8. Hobbija az úszás mivel 16 év vízilabdázott, szívesen olvas és filmeket néz. ’92-ben a Magyar Suzukinál, később ’94 -től ’99-ig között Peugeot alkatrész, vevőszolgálat és marketing állt közel a szívéhez, jelenleg pedig a termékkommunikáció és tréning területét vezeti a magyarországi Toyotánál. Minden közel áll hozzá, ami az autózáshoz köthető, annak egyik területét sem emelné ki szívesen.
EXPERT ADVICE

Magam részéről szkeptikus vagyok, hiszen az autóiparban már voltak olyan bejelentések, amelyek kisebb vihart okoztak és végül is sikertelen projektként végezték. Elég csak a Tata Motors Nano modelljére utalnom.

Ami a Yo Autoban alkalmazott megoldást illeti, az abban megjelenő tórusz felület megmunkálása a legnehezebb. Annak megoldása nem egyszerű. A kapacitív tárolás megoldásának gondja pedig a villám energiájának tárolásához hasonlítható leginkább, amit szintén nem képes a mai technológia megoldani.

Ha viszont ezeket a problémákat megoldották, akár sikeres is lehet a projekt.

GENT'S COMMENTS

Internet Explorert használok, de Firefoxot is használtam régebben. Ami a böngészőt illeti, számomra az a leglényegesebb tulajdonsága, hogy biztonságos és gyors legyen, a méret és az egyéb szolgáltatásai is lényegtelenek. Még egy problémával találkozom napi szinten, méghozzá az, hogy dokumentálható legyen egy adott oldal, ami sajnos nem minden esetben lehetséges az IE-ben.

EXPERT ADVICE
A hidrogén felhasználása során az autóiparban a legkomolyabb gond a tárolása, valamint hogy előállítása is igen költséges a fosszilis energiákhoz képest. Kis sorozatú hidrogénhajtású járművek a Toyotánál készen állnak. Találunk olyan hidrogén üzeműt, amely egy feltöltéssel 830 kilométert tett meg és akár -30 fokos hidegebn is problémamentesen üzemelt. Kis méretben, véleményem szerint a napenergiának komolyabb jövője lehet, arra inkább érdemes odafigyelni. Viszont, magam részéről várom már az automata órákhoz hasonló telefonba épített lendkerekes megoldást is, amely egy kis generátor meghajtásával tölthetné annak akkumulátorát.
Hirdetés
POLL
Mi teszi a gentlemant?
IMPRESSZUM médiaajánlat adatvédelem
Copyright ® Generál Média Publishing Kft. Minden jog fenntartva!