A “Plant Zero” ebben a BMW kutatási és fejlesztési központját (FIZ) jelenti, a “prototipizálási” folyamatot volt szerencsém saját szememmel is megtekinteni.

Az épület maga is nagyon érdekes, hiszen az átriumnak és az üvegablakoknak köszönhetően gyakorlatilag minden pontjáról látni az összes szobát, műhelyt, termet, tárgyalót. Azaz kifelé zárt, de belül nyitott. De persze a legérdekesebb mégis az volt, hogy olyan modelleken dolgoznak ott a kollégák, amikről még nekem sem mondhatták meg, hogy mi az...

A fő fejlesztési irány továbbra is az EfficientDynamics stratégia, amelynek fő pillérei a belsőégésű motorok hatékonyságának további növelése, az ActiveHybrid technológia fejlesztése, az elektromos mobilitási koncepciók kidolgozása és megvalósítása, az intelligens könnyűépítési módok alkalmazása, az aerodinamikai jellemzők optimalizálása, illetve a hidrogén, mint megújuló energiaforrás hosszútávú használata. Ezen felül a fejlesztési irányok közé tartozik még a vezető, utasa, illetve a többi, a közlekedésben szereplő autó közötti kommunikáció fejlesztése, illetve az alternatív mobilitási megoldások kidolgozása, pl. a Münchenben hamarosan bevezetendő autómegosztási szolgáltatás.

A 102EX nevű elektromos koncepció a Rolls-Royce Phantom modellen alapul, és a kisebb külső és belső eltérések mellett a legnagyobb különbség az elektromos hajtásban van. Egyelőre ugyanakkor csak egy kísérleti modell: nincsenek tervek a sorozatgyártására. A 102EX egyelőre világkörüli útra indul, hogy az ügyfelek kipróbálhassák és elmondhassák véleményüket az alternatív hajtásmódokról. Ezeket a visszajelzéseket veszik majd alapul, amikor döntés születik a jövőbeni hajtási megoldásokról a Rolls-Royce modellekre vonatkozóan. Az elektromos hajtás csendes és nagy nyomatékot kínál – ezek olyan jellemzők, amelyek nagyon fontosak egy Rolls-Royce vezetési élmény során. Pont az lesz az egyik fő kérdés az ügyfelekkel való találkozók alkalmával, hogy megfelelőnek tartják-e ezt a megoldást a márka számára, vagy esetleg túl sok kompromisszumot jelent nekik.